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商品説明2016年にヤフオクで手に入れその後結構弄り最高の状態でした当時の動画 https://www.youtube.com/watch?v=wcQfquLgYcgしかし、体力的に限界を感じ2018年から会社の倉庫に置きっぱなしです半端な練習から戻って洗車しなかったので見た感じ写真のように汚れています年に一度はエンジンを回しています先日エンジンを掛け軽く走ったのですがケーブルの油圧が抜けていてクラッチが切れません多分Oリングを替えた方が良いでしょうアンダーガード内にフルードが落ちよごれていますケミカル関係は古いバイクなので徐々に劣化して居ますのでご自身で交換修理をお願いいます燃料タンク内は写真のようにザビも無く綺麗な状態ですちなみに混合仕様です何れにしましても、クラシックバイクですのでご自身で弄れない方の所有は厳しいかと思いますその辺を理解した上でのレストアベースには最高だと思いますほか、写真のスペアパーツはリフトスタンドを含めオマケですアルミアンダーガードもどこかに新品があったのですが、探したけど見つかりません出てきたらオマケしますバイクの詳細は私のHPに詳しく書いてありますので参考にどうぞ!http://kikuta.o.oo7.jp/153-50tora.html兎に角、並みのTLM50ではありません過去の草トラチャンピオンのノウハウを叩き込んであります(^^)vエンジンは良い感じでタイヤ一個分の助走で85cm真直角を楽に上がってました後はあなたの腕次第!書類付きで街乗りツートラも可能ですただし、ヘッドライトは暗いのでLEDの明るいのに替えた方が良いでしょうまあその辺も含めてお好きにレストアしてください引渡は保管場所の東京都武蔵村山市に成りますので自力で取りに来れる方に限ります事前に現物を見る事も可能気になる部分は質問してください根本的なダメージは無いので整備レベルで乗れるようになりますなお、クラシックバイクにつきNCNRのお約束でお願いします是非このバイクで勝負してくださいね!尚、即決の場合、ホンダショップ和光のブーツ(ソール張替済み)HRCトライアルヘルメット(内装リペア済み)をオマケします即決以外のオークションで落とされた方はご希望があれば3万でお譲りしますこれで完全に昭和のトライアルへトリップ出来ますね!(2023年 7月 25日 21時 12分 追加)
ちなみにステアケースやヒルクライムなどガンガン行けてましたが、私の体重は85です体重の軽い方だったら相当なポテンシャルを発揮します。エンジンは、強化クラッチ(たぶん)、僅かにボアUPしポート削って圧縮上げて回転が伸びるようにしてあります。エアクリーナーはキノコ型のものに替えてあります。クラッチケーブルは油圧へ変更してありますが、説明に書いた様に現在フルードが徐々に減りますのでパッキン交換が必要です。伸びないワイヤーに替えても良いかも知れませんが、クラッチワークが使えるのでハンクラでパワーをカバーする方は今のままがグッドです。フロントのスプロケをセッティング用に多種類用意していたのですが行方不明で今は私の好みになっています。しかし、モンキー用が使えるのでその辺は好みで後で考えて下さいね。キックペダルは軽量化のためにカットしてありますが問題なくキックできます。バッテリーレスにしてあります。スピードメーターはデジタル式でボタン電池を入れて下さい。タイヤは当時前後新品にしようと購入しましたがリアは山があったのでそのままでフロントだけ替えました。その時のリアタイヤがおまけになっています。ステップは少し下げポジションに全オーナーが改造してあり、私が新しいGASGASのステップに替えました。フロントフォーク内のスプリングへカラーを足してバネレートを上げてありますのでフロントのホッピングは非常に楽にコントロール出来ます。ツートラ用に貧弱ですが軽量でちゃんと自立するアルミのスタンドが付いています。もしこれ以上に仕上げるのでしたら、フロントにディスクブレーキを入れれば無敵TLMになるでしょう!トライアル遊びをする目的のベース車ならこの車体は最高だと思いますよ。では、シーズン後半には順位をぐっと上げてトップをお願いします!笑









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